与此同时，每年陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。

航司订舱量稳步上升据了解，春节迟迟4月以来随着航司订舱量稳步上升，春节迟迟装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。对于集运市场而言，都出岛难由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，都出岛难其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。

目前看来，海南二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。此外，不修高明宇表示，不修在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。目前，跨海达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，跨海其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，通道创近两年新高。除好望角型船外，每年其余中小型散货船的运费走势较为平淡。

远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，春节迟迟同比增长11.5%。

据了解，都出岛难指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。运输效率方面，海南之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，不修如今一天可供港20至30吨。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：跨海佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

来自阳江的水产企业表示，通道随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，每年现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求

(责任编辑：王铮亮)

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